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“东北混的行不行，就看开没开上迈腾380。”
虽然是个梗，但它也实实在在的给迈腾打了个广告。迈腾380算是迈腾的高配车型，搭载2.0T高功率发动机，动力用东北话说那就是“嗷嗷的”，人们口中的“德系”，就是这种感觉。
不说动力，光看外观，迈腾在经过加长以后哪里还有中型车的样子！把它和奥迪A6L放在一起气场相当足，虽然设计上中规中矩，但这种大气的感觉一般车还真学不来。
内饰，前排一块表，后排扶手放两瓶水再加上氛围灯，谁看不迷糊啊。经过多年的积淀，迈腾早已经成为传统品牌里商务、家庭两用的代表产品，在2023年12月的销量数据里，27826辆的成绩让多少车型羡慕。
但是……迈腾你怎么了！在最新一期工信部新车申报信息里，我发现了全新迈腾的申报图。
很明显，全新迈腾变得年轻很多，少了以往那种商务的稳重气质。前脸分为两套，一套黑化，一套浅色，保险杠和车灯等细节都是一样的，黑化车型的车标依旧闪亮，甭管大家认不认识这台车，大众的LOGO必须给我亮闪闪，面子不能少。
车尾，如今的大众全系已经车标底下带字母，高级感玩明白了，尾灯设计很像前阵子复活的凌渡，两边宽中间窄，辨识度有了，但总感觉和迈腾的形象气质不搭，有些轻佻。
新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，侧面的姿态还是很舒展的，依旧是一台看起来很大的车。车轮方面，车辆搭载有225/55 R17、245/45 R18、245/40 R19三种不同的型号，轮圈样式共四种。
动力仍然是第三代EA888发动机，申报车型是高功率版本，最大功率220马力，遗憾没有使用海外最新的第四代发动机，虽然最终不大可能影响销量，只是国外都用了好久的发动机为何不能早日国产呢？
欧洲B6帕萨特，中国初代迈腾
欧洲B7帕萨特，中国二代迈腾
和新能源车相比，传统有名气的汽油车还是有很大市场，且数据证明它们的销量都不错。从2007年由一汽-大众国产开始，迈腾继承了国外B6帕萨特的外观，原汁原味的进行国产，虽然后来有轴距的加长，但车身的造型依旧和欧洲市场同步，是很多人努力买车的目标。
欧洲B9帕萨特旅行版
可现在，迫于大环境转变的压力，很多车企的研发重点都转入了新能源车，传统燃油车被逐渐冷落，欧洲B9帕萨特只推出了旅行版车型，可见大众并不想花太多时间去玩传统车型了，本以为三厢轿车版本会从中国市场首发，但现在看也变得不太可能，全新迈腾或将成为中国特供车型，暂无消息表示它和欧洲的帕萨特有什么关系。
现在的消费群体越来越年轻化不假，但在汽车这个多元化的市场里，不能因为年轻人多就将所有产品的外观也开始年轻化，比如迈腾，有多少人看中它的就是那一股成熟气质，中庸一点不是错，要给消费者更多的选择空间。对于年轻的理解，我想更多是跟上时代，比如花心思去研发车机系统，重新设计远程互联的手机App，或者，引入最新的动力系统，给自己增加一些竞争力，让消费者感受到合资车企的革新，给大家惊喜，也许比换一套外观要更加实在。
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