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涡轮增压工作原理
因为燃料输入量受到吸入气缸的空气量的限制，所以发动机的功率输出也受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，增加输出功率的唯一途径就是通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，进而提高燃烧做功能力。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能够在不改变工作效率的情况下提高发动机输出功率的机械装置。
NA(自然进气)发动机通常的做法是无法逃脱增大节气门直径或改为多喉道直喷，从而在高速下相同节气门深度下获得更多的空气。但是，经过一定的转数，这种方法的效果是有限的。NA发动机的空气毕竟是真空吸的。在气缸容积固定的情况下，真空抽气是有相对极限的。
有些NA发动机使用大角度凸轮轴，高速时可以获得大功率，但缺点是低速时扭矩差，角度过大，发动机怠速不稳。因此，现在许多新车都采用可变气门正时技术，再加上可变凸轮轴技术，以实现低扭矩和高马力之间的良好平衡。但即使用尽以上方法，发动机的进气效率最多也会提高60%。NA发动机无法避免——空气从头到尾被动吸入气缸的命运。也就是说，发动机所需的空气完全取决于活塞下行时产生的负压，即使气缸充满空气，气缸内的气压也小于等于一个大气压。所以NA发动机上升的动力远远不是从头到尾把空气和燃油都压进气缸，很容易获得一倍马力以上的增压发动机。
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