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现阶段被称为华为汽车的有AITO问界、极狐以及阿维塔，其中问界汽车作为新品牌销量还算可观，但极狐和阿维塔的销量则很差，这到底是为什么呢？原因可能有以下几点：
1、品牌认可度低
极狐是北汽与华为、戴姆勒、麦格纳共同合作的高端新能源品牌，成立至今虽然已有6年之久，但极狐并没有在品牌宣传上发力，导致其品牌认可度甚至不如后起之秀问界汽车。
而阿维塔也是如此，虽然是长安、华为和宁德时代三大巨头联合成立的品牌，但由于成立时间太短，很多人根本就不认识该品牌，而且有了极狐汽车的前车之鉴，大家对于所谓的华为汽车，如今都会选择用更加谨慎的眼光来看待，不会因为有华为光环的加持就无脑下单购买。
2、市场营销不足
AITO问界汽车之所以能够收获这么好的市场表现，最主要的一个原因就是问界是由华为来负责市场营销，甚至还直接将问界汽车放在华为的线下门店进行销售，让不少消费者认为问界才是真正的华为汽车，反观极狐和阿维塔则是各自负责市场营销。
3、产品竞争力一般
极狐作为初代华为汽车，在早期还是能够凭借华为的加持，有着不错的竞争力，但随着市场竞争越来越激烈，现在极狐汽车与同级别竞品相比，几乎已经找不到任何的优势。
而阿维塔作为目前“含华量”最高的华为汽车，在配置方面也没有明显的竞争优势，35-60万的售价全系车型均没有搭载双层夹胶玻璃、抬头显示、高清显示屏等该有的配置，甚至连音响都是没有品牌的，没有用上华为的HUAWEI SOUND音响系统。
4、价格难以让人满意
自特斯拉官宣降价后，问界汽车几乎是第一个跟进降价的新能源品牌，极狐目前虽然是最便宜的华为汽车，但由于与竞品相比几乎没有竞争优势，所以极狐在目前的售价下很难卖得好，而阿维塔作为起步价高达35万的纯电车，在配置上同样没有给出足够的诚意。
以上就是为什么极狐和阿维塔这两种华为汽车卖不好的原因，据统计，2022年极狐汽车累计销量仅为9829辆，甚至还不如问界汽车一个月卖得多，而阿维塔汽车则是在开启交付的一个多月后交付量刚刚突破2000辆，同样是华为汽车，销量差距却如此之大。
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