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截至目前，比亚迪已经在美国、日本、加拿大、巴西、印度等地建有生产基地，新能源汽车远销海外多个国家地区，而且比亚迪在国外的销量也是挺高的，2022年比亚迪累计出口了5.59辆新能源汽车。
虽然这一数据对比上汽、奇瑞、吉利等自主车企动辄几十万甚至上百万的出口量，还是略显渺小，但要知道，比亚迪出口的都是最新款的新能源汽车，例如元PLUS、汉EV、唐EV等。
并且比亚迪在海外的定价甚至要高于BBA等一众豪华品牌，而其他自主车企出口的大部分其实都是入门车型，在这种情况下，比亚迪依旧能够在2022年出口55916辆，出口量排在自主车企中的第六名。
2023年比亚迪1月、2月的国外销量分别是10409辆、15002辆，国外销量趋势增长明显，这样的国外市场表现还只是建立在仅有3-4款车型的前提下，更何况比亚迪的出口业务目前还处于起步阶段，随着首批唐EV、汉EV受到海外消费者的认可，将来比亚迪肯定还会在国外上市更多车型。
而随着比亚迪的海外订单逐渐增长，公司也要应对交付和运输问题，在2022年8月比亚迪宣布进入泰国市场后，公司首个全资投建的海外乘用车工厂也正式落地泰国，最快会在2024年开始投产，所生产的车辆除了投放到当地市场外，还会辐射周边的东南亚市场。
2022年10月比亚迪更是斥资50亿元打造运输船舰队，与山东的一家船厂达成了8艘可装载7700辆汽车的滚装船订单。后来又向中国船舶集团下单了2艘可装7000辆车的双燃料PCTC（汽车运输船）及2艘可装8600辆车的双燃料PCTC，为将来汽车的大批量出口夯实基础。
综上所述，比亚迪目前在国外卖得还是很不错的，而且比亚迪对于自己未来的国外市场表现也充满了信心，除了乘用车以外，比亚迪的客车、卡车同样备受国外市场欢迎，此前比亚迪更是在上海港口临时租赁散装货船，用于运输纯电卡车到印度市场。
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