遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍比亚迪元PLUS和广汽埃安AION，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
随着技术的不断沉淀和产业链的完善，国内新能源汽车的发展逐渐从政策驱动向市场自由发展转变，出现了如比亚迪一样的新能源独角兽汽车企业和许多造车新势力，这使得和国产新能源汽车的质量和性能更加出色，中国也成为世界上最大的新能源汽车市场。
本期我们介绍的两款SUV是新能源的热门车型。一款是比亚迪的元PLUS，来自E3.0平台。它的三电系统高度集成，整个系统都配备了刀片电池。它是比亚迪从油变成纯平台的标志性车型。二是来自埃安的AIONY，采用广汽GEP2.0纯电平台，是一款不逊色刀片电池的弹匣电池，是新一代空间魔术师。从纸面参数来看，两者之间的产品实力可以说是针对麦芒的。今天，小编在很多方面进行了比较，看看谁更好呢？
外观对比
从外观上看，AIONY采用封闭式前格栅，前照灯采用异形设计，灯组内多条灯带发散，整体识别度强。侧面和尾部主要是直线，尾部采用黑色和扁平的直通尾灯。从整体造型来看，AIONY有一定的年轻设计，但采用家居风格，空间布局是其优势。
在元PLUS方面，新车采用了比亚迪家族最新的设计语言，非常像其轿跑车型汉的SUV版。采用扁平化设计的三角形大灯，造型犀利。镀铬装饰贯穿前脸，有浮雕小篆“元”的标志，精致感十足。尾部采用两侧粗中间细的设计，整体看上去更有活力。
从外观上看，AIONY有一些机甲风格，整体上更有未来感，而元PLUS的造型更像是传统的油车，受众会更高。
内饰对比
与目前的新能源车型类似，AIONY采用极简风格设计，采用浅绿色和银色搭配。整体外观不错，但内饰材质比较硬。配置方面，采用10.25英寸悬浮全液晶仪表，显示效果清晰，但反射严重，影响观感。中控尺寸为14.6英寸，由瑞萨M3芯片驱动。该芯片性能与高通820A相似，整体流畅性好。
元PLUS的内饰可以说充满了健身房的元素。内饰采用双色布局。中控台的线条就像肌肉线条。两侧有“哑铃”形出风口、跑步机式中央扶手和吉他式门内存储空间。整个内饰看起来很舒展，也很花哨。液晶仪表的尺寸只有5英寸，这也是比亚迪的传统。但是它显示了丰富的信息。中央控制屏幕采用12.8英寸旋转的pad设计，汽车芯片采用高通8核CPU，存储6GRAM+64GROM，配备比亚迪自主开发的OS系统，整体使用平稳。
空间对比
在空间方面，由于更大的尺寸和纯电动平台对空间的优化，AIONY在腿部空间、头部空间和后水平宽度方面都明显领先于元PLUS。因此，对空间有要求或经常坐在后排的消费者选择AIONY更好。
性能对比
在动力性能方面，由于AIONY刚刚改款，功率从135千瓦提高到150千瓦，峰值扭矩225N·m与旧车型保持一致。参照2021款懂车帝百公里加速7.91秒的结果，预计新车加速将有一定进步。与AIONY相比，元PLUS的功率为150千瓦，但其峰值扭矩达到310N·m，懂车帝实测100公里的结果也达到了7.19秒，实测最高速度接近170km/h，动力方面更胜一筹。
在制动方面，可以说是50步笑百步。AIONY100-0km/h的制动距离为40.67m，元PLUS100-0km/h的制动距离为41.21m，在同一水平上表现不佳。这也是这种价格和水平电动汽车的常见问题。原因是电动汽车自重过高，现有规格的轮胎与制动系统不匹配。在麋鹿试验中，AIONY的入桩速度可达75.9km/h，比元PLUS74.7km/h入桩性能稍好。
总结
通过上述对比不难发现，两款车各方面的性能都非常接近。AIONY追求空间实用性和耐久性，对外观、内饰、动力有要求选择元PLUS。但从C端销量和品牌实力来看，比亚迪的品牌认可度要高于埃安，这也将使其未来的保持率和维护便利性更好。
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