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近日，乘联公布了2022年新能源销量，数据显示，2022年1月至12月新能源汽车销量为567.4万辆，同比增长90%。与此同时，2022年新能源汽车企业销售排行榜也新鲜出炉，让我们一起来看看！
总体来看，2022年大多数汽车公司的销量都在增长，其中有7家汽车公司增长了100%以上，分别是比亚迪、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安、哪吒和零跑。其中，吉利汽车增长最多，增长277.9%；只有一家汽车公司的销量有所下降，那就是长城汽车，同比下降了7.5%。主要原因是欧拉黑猫和白猫的低端产品停产，芭蕾舞猫和闪电猫的高端产品销量相当不错。
同时，合资品牌占比相对较小，只有特斯拉中国、一汽大众、SAIC大众进入榜单；自主品牌汽车公司占比相对较大，共有13家汽车公司进入榜单。在榜单中，自主品牌在汽车公司的比例、销量和市场份额上都超过了合资品牌的数量。因此，自主品牌在新能源领域略有优势。
一、自主品牌传统车企销量
比亚迪汽车以1799947辆夺取2022年度销量冠军，同比增长208.2%，市场份额达到了31.7%。这样的销量成绩，可谓是前无古人后无来者，比亚迪已经很牛了。
上汽通用五菱凭借其在纯电动小型车市场的优势，即知名的宏光MINIEV和随后的纯电动小型车，2022年销量达到442118辆，同比增长2.5%，市场份额7.8%。然而，由于燃料汽车拖累了上汽通用五菱的后腿，整体销量大幅下滑。
吉利汽车销量为304911辆，同比增长277.9%，排在第四名。吉利汽车成为新能源汽车销量增长最快的汽车公司。主要原因是去年销量基数太低。2021年，全年只有80694辆汽车。但吉利汽车今年表现不错，销量排名第四。
广汽埃安销量为273757辆，同比增长115.6%，排在第五名。作为广汽集团推出的新能源子品牌，广汽埃安近两年确实发展良好。传统汽车公司的技术模仿了汽车制造新力量的游戏玩法。广汽埃安在销售上跌跌撞撞地取得了成功。大家觉得呢？
奇瑞汽车销量为221157辆，同比增长126.5%，排在第六名。奇瑞的新能源车型主要是奇瑞蚂蚁。去年，奇瑞冰淇淋推出，在纯电动汽车市场取得了良好的效果。然而，奇瑞新能源的其他车型已经完全衰落。我不知道你还记得大蚂蚁吗？可以说是奇瑞新能源的紧凑型车型。不幸的是，它没有销售。
长安汽车销量212277辆，同比增长177.6%，排在第七名。长安汽车可以说是新能源领域的一大早。我不知道你还记得早期的“香格里拉计划”吗？战略计划很好，但实施起来并不容易。幸运的是，2022年，长安汽车推出了热门产品，长安Lumin和长安深蓝SL03卖得不错，不过，阿维塔11的市场反馈并不是很好，就看2023年长安汽车能否得到改善。
长城汽车销量为123930辆，同比下滑7.5%，排在第十名。2022年，长城汽车进行了战略调整，低端车型暂时停产，全面进入高端产品。虽然销量有所下降，但长城汽车的营业收入和净利润都在增长。总的来说，它也是一家良性的汽车公司。
造车新势力车企销量
不到最后时刻，谁会知道哪吒汽车，会取得造车新势力2022年度销量冠军呢？哪吒汽车去年累计销量为148661辆，同比增长113.4%，排在第八名。造车新势力与传统车企销量一起排名，造车新势力有点吃亏，不过，哪吒汽车年度销量可以排进前十名，也是历史性纪录了。
理想汽车2022全年销量为133246辆，同比增长47.2%，排在第九名。理想汽车在2022年战略调整较大，首先停产了理想ONE，用户投诉维权全面扑向理想汽车，压力很大；其次新产品理想L9和理想L8初步获得市场认可，12月份销量全部超过了万辆，一家造车新势力拥有两个“王炸”，也只有理想汽车可以做到了。
蔚来汽车销量为122486辆，同比增长34%，排在第十一名。蔚来汽车发展较早，推出的车型数量最多。然而，由于产品价格过高，销量一直没有上升。在造车新势力中，蔚来汽车2022年仅排名第三，优于小鹏汽车。
小鹏汽车2022年是悲剧的一年。首先，销量不温不火。P5和小鹏G3i低端车型没有继续销售；高端车型小鹏G9来的有点晚，与理想和蔚来节奏有时差，导致小鹏G9关注度不高，更不用说销量了。小鹏汽车2022年度销量为120757辆，同比增长23%，排在第十二名。
零跑汽车销量为111168辆，同比增长147.6%，排在第十三名。2022年零跑汽车整体表现不错，销量超过10万辆。然而，零跑汽车也出现了小鹏汽车的同样问题。低端车型不赚钱，高端车型很难走。2023年，两家汽车公司都需要进行战略调整。据媒体报道，吉利汽车的易汉将加盟小鹏汽车，媒体报道，长城汽车的王凤英也将加盟小鹏汽车，目前尚未确定。
二、2022年度合资新能源车企销量
特斯拉2022年度销量为439770辆，同比增长37.1%，排在第三名。一汽大众销量为99760辆，同比增长41.7%，排在第十四名；上汽大众销量为91761辆，同比增长50.3%，排在第十五。
特斯拉一年当中虽然官降促销不断，但是年度目标150万辆并没有完成，2023年特斯拉已经开启的官降，整个新能源汽车市场风起云涌，新一轮白热化竞争又开始了。
南北大众在2022年取得了这样的成绩，至少比其他合资汽车公司高得多。然而，大众ID系列车型的问题也应该引起汽车公司的高度关注。例如，作为智能汽车的中央控制屏幕，黑屏死亡的投诉让用户抱怨，大众ID系列将在2023年面临更大的挑战。
总结一下：
新能源汽车的强劲崛起与传统燃料汽车的萎缩形成了鲜明的对比。事实上，2022年的新能源汽车市场可以用“悲喜交加”来形容。虽然由于“众所周知”的原因，工厂大规模停产、动力电池原材料价格高、芯片结构短缺等不利因素的影响，但在免征新能源汽车购置税和2022年新能源汽车补贴政策的刺激下，新能源汽车市场仍在逆境中实现快速增长。
2022年，各汽车公司在新能源领域取得了良好的成绩，特别是独立品牌，借助“新能源汽车”实现弯道超车趋势，也面临巨大挑战。
2023年将是加速竞争的一年。特斯拉已经大幅下降。无论是否跟进，独立品牌汽车公司都将面临巨大的市场压力，一些新能源汽车公司将被淘汰，特别是坑风险能力差的汽车制造新力量。谁会是第一个？
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