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2023年4月，别克的首款纯电车型E5正式开始交付，而截至目前为止，别克E5在4月和5月的销量分别是713辆和318辆，交付的前两个月累计销量仅仅是一千辆出头。
对此许多网友都纷纷调侃称，别克E5在上市之初的阵仗搞得那么大，结果销量却如此惨淡，并且在开启交付的第二个月，销量就出现了下降。要知道别克E5当初刚上市10天，订单量就突破了8000辆，就算一开始有产能爬升期，也不至于说第二个月就销量下跌，这样的市场表现难免让人大跌眼镜。
那么别克E5怎么就没动静了呢？对此，开车技巧网总结出了以下几点原因：
1、消费者习惯了降价“打骨折”的别克
最近这几年，别克对燃油车型的大幅降价举措，直接影响了别克燃油车的价格体系，导致消费者产生了根深蒂固的印象，普遍认为别克的新车型上市后没多久肯定会降价。
如今这种认知也被转移到了别克的新能源汽车上，即便别克E5目前的指导价对得起它的产品力，大家还是觉得这款车很快就会降价，因此上市初期大部分目标人群还是保持观望态度。
2、传统车企的电动化转型起步难以快速获得认可
别克作为老牌传统车企，如今才开始向电动化转型，相对于其他传统车企而言未免有些晚，而随着大众、宝马等合资品牌逐渐占据越来越多的合资新能源市场，别克想要后发制人的难度是非常大的。
在现今新能源汽车层出不穷的时代，别克E5作为品牌的首款纯电车型，大家其实都不愿意当首批车主，毕竟传统车企的第一款纯电车往往都会“踩雷”，绝大部分消费者都没有这么高的试错成本。
3、别克的纯电动销售渠道有待完善
目前别克E5采用的是代理制销售渠道，分为别克纯电空间（商超店）、纯电专区（4s店内展区），目前别克的商超纯电空间只有不到30家，4s店虽然有800多家，基本覆盖了全国的大部分城市地区。
但是按照别克近期的市场表现，进店看别克E5的消费者始终较少，无法吸引到太多的自然到店客流，在这种情况下，别克E5的销量自然就不会有太大的动静，不少业内人士都认为，别克应该为新能源车型建设独立的营销体系。
以上就是可能导致目前别克E5销量没什么动静的几个原因，尽管该车型有着不错的产品力以及竞争优势，例如续航扎实、空间大、配置足、驾驶质感好，但在消费者眼中，出自百年车企别克之手的E5，如今也被认为是“杂牌电车”，可见传统车企想要在国内新能源市场分得一杯羹是非常艰难的。
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