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大众汽车一直以来都以其干式双离合变速器而闻名，但人们对其可靠性抱有一定疑虑。尽管大众的干式双离合变速箱在过去存在一些可靠性问题，但随着技术的不断改进，这些问题已经得到了显著改善。
由于干式双离合变速器的制造工艺简单且成本较低，在中低配车型上仍然有广泛应用。对于那些追求更高性能和更长寿命的消费者来说，湿式双离合变速器可能更为理想。
关于干式双离合器的寿命问题，一般来说，开个十年或十万公里左右就需要更换离合器片。由于干式离合器工作环境暴露在空气中，离合器的散热主要依靠离合器罩上的小孔进行风冷散热。
在行驶过程中，变速箱需要频繁换挡，导致离合器频繁工作。特别是在城市道路上，长时间低速行驶和频繁的启停使离合器温度不断升高，而空气流动效率较低，无法有效带走热量，这加速了离合器的磨损。
除此之外，干式双离合器并非全然缺点。实际上，最初设计干式双离合器就是为赛道而生的。在赛车中，低油耗、快速换挡和小功率损失是必需的特征，而顿挫感强、寿命低以及磨损快等问题在赛车上并不被考虑。因此，干式双离合器在应用上发展成两个极端：专业赛车和低配家用小轿车。
总体而言，与传统自动变速箱相比，双离合变速器的维修成本并不高。当然，不同厂家和车型之间的维修成本还是会有所差异。
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